6 月 1 日起，疲劳驾驶不再只看 “开了多久”，公安部新规直接上三维硬刚：驾驶时长 + 生理状态 + 生活轨迹，碰一条就算疲劳，全车型覆盖，客运更严。
一、三条红线，碰一条就罚
通用铁律（全车型）：连续开超 4 小时没休息，或休息不足 20 分钟，直接算疲劳。
客运严打（22:00–6:00）：连续开超 2 小时没歇够 20 分钟，或 24 小时累计超 8 小时，必罚。
事故必查（闭眼 / 脑电）：事故前 10 分钟闭眼≥2 秒，或脑电疲劳值＜30，有条件避险却没操作，直接定责。
二、监控升级，想瞒都难
北斗、DMS、车载视频、脑电设备全联网，闭眼 2 秒就被抓。事故调查还会倒查 72 小时睡眠、作息、用药，连你前一晚熬不熬夜都算证据。
三、对谁最狠？
客运司机：夜间 2 小时就得停，24 小时最多开 8 小时，监管最严。
私家车 / 货车：4 小时必歇 20 分钟，别再 “再撑一会儿”。
处罚：私家车罚 200 元不记分；货车罚 200 元 + 记 3 分；大客 / 危化品罚 200 元 + 记 9 分。
四、一句话总结
6 月 1 日起，困了就停，别硬扛。闭眼 2 秒、超时 1 分钟、休息差几秒，都可能被罚。可以预见，新规落地后，舆论场上会分成两派：一派拍手叫好，认为“早该用技术管住那些拿命跑车的人”；另一派则警惕——今天用脑电波查疲劳，明天会不会用心率查“情绪不稳定”？
但无论如何，一个趋势已经清晰：交通执法正从“行为管理”走向“状态管理”，从“看表”走向“看人”。
对每一位驾驶人来说，这既是保护，也是约束。你可以不超速、不酒驾，但如果你连自己什么时候困了都说了不算，那开车的主动权，已经悄悄从你手里，交了出去。
新规来了，你支持吗？
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