静海区陈官屯镇西钓台村西北的农田下，埋着一座2000多年的古城。村口仿古牌坊旁，曾有村民扬场时挖到陶片——新中国成立初地里还有1米高的土堆，后来随耕种消失，《静海县志》记载“钓台村西北有古城之垣，久废”。1979年天津市文物处钻探确认，古城四边各500米，符合战国至汉代“一里方城”的形制，有专家推测可能是汉代东平舒县城。
1983年，静海要修港团河连接黑龙港河与团泊水库，原规划直线穿古城而过。静海区文化馆原馆长孙德民急了——他1974年接触文博，第一次文物普查时靠自行车走遍全县，东滩头汉墓发掘让他深知文物的分量。他找水利、农业部门协调，甚至找县长“杠”：“不能让千年古城毁在我们手里。”最终河道改走“几”字弯绕开古城，施工中还挖出百余件陶片、古砖，成了静海历史的鲜活注脚。孙德民记得“一普”时走坏两双鞋，脸上爆皮、嘴唇裂口子，可他从不敢休息——“休息一天，就可能丢几条文物线索”。
静海的水利史早有“为文物让步”的脉络。1951年为解决南运河水患，修独流减河后改道南运河，建上改道节制闸与船闸：节制闸是开敞型胸墙式，两孔宽6米，额定流量50立方米/秒；船闸单室矩形，宽16米长80米，后来“引黄济津”时也发挥作用。如今这两座70余年的水闸成了不可移动文物，南运河将十一堡村一分为二，水闸成了村民通行的道，初夏时小人工岛上绿荫蔽日，常有村民树下纳凉。
西钓台的古城还和百年静海站“相遇”。1908年津浦铁路建静海站，德国人设计、中国人施工，材料靠大运河运输——当年无柏油路，大件只能走水路。老站房是德式二层楼，见证过1945年日军投降、1963年洪水时运难民；老职工郝建行记得蒸汽机车的浓烟能盖过四层楼，身上常落满烟灰，后来内燃机车、电力机车更替，现在老站房要改成展览馆。
如今西钓台的文保碑立在农田边，河道的“几”字弯仍清晰，静海站老站房等着迎客。2000年的古城、50年的河道、百年的车站，在静海平原上守着各自的故事，把“保护”两个字，写成了看得见的时光。
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