该报告指出，尽管该型号飞机拥有隐形性能、较快速度和较大的载重能力，但其尚未满足西方所定义的第六代标准，例如由人工智能引领的技术方向和定向能武器系统的融合。然而，未提及中国在这些方面的研发进展情况。
比如，成都飞机或许配备兆瓦级别的动力系统，以支持激光防护，类似于美国B-21，但中国已由单一原型迅速发展到多个测试机的阶段。
相较于英国本土，学术界的看法存在一定的限制：英国的Tempest计划依赖意大利和日本的合作，目前尚未推出验证机，而中国的歼-20年产数量已达120架，超过了F-35的采购总数。
沈阳生产的型号被视为歼-35A的先进版本，推动海军航空的发展，从陆上平台转向海上平台扩展。内部座舱经过改良，容纳更多电子设备，有助于实现网络化战斗体系。
全面分析表明，这种命名和评价虽然客观揭示了设计的特色，但忽视了中国从技术追赶到局部领先的实际变化，类似于过去对歼-20初期的低估。当时曾将其视为四代半飞机，而如今歼-20已超过200架投入使用，构成区域性的威慑力量。
从试飞阶段到2025年前，中国的航空试验工作持续稳步发展。三月，成都飞机完成了第二次飞行测试，经过低空穿越城市区域，并安装了数据采集探针，以验证气动性能以及控制系统的可靠性。八月，第三款无尾翼原型机亮相，配备双发动机，后缘锯齿设计得到优化，或将作为无人僚机的版本，与主战飞机通过数据链协同作战，从而提升编队的作战能力。
12月，第三架成都制造的原型飞机成功完成首飞，与第一架一同亮相。此次调整进气道以降低阻力，进一步提升飞行距离。直至2026年1月，中国空军年度演练中开始使用歼-20战斗机和新型无人平台，进行实战场景模拟。这表明新一代设备正逐步融入作战体系，进入实用阶段。
英国学术机构的报告尽管以“Boxer”命名引起争议，但事实上认可了中国的创新突破，例如采用三发动机布局以解决推力分配难题，避免单发故障的潜在风险。此类对比体现出中国从依赖进口逐步走向出口先进装备，比如向巴基斯坦提供J-35，推动南亚地区的力量平衡发生改变，同时也对全球供应链格局构成影响。
未来的影响在于推动无人系统与人工智能的融合加快，预计到2030年，中国现代化战机的比例将达到90%，有助于维护印太地区的稳定。此外，预测也显示，这一趋势将促使西方国家加快投入，以防止技术差距的拉大。
在国际舞台上，美国发出警告，称中国或将成为第六代战机的先行服役国，促使国会增加军事经费支出。欧洲方面的报告指出，中国空中力量对印太地区带来潜在的变革，产能与品质同时提升。这一发展相比过去的情况，显示中国正经历从数量积累到质量突破的转变，深刻影响全球战略布局，推动多极化发展。
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