大陆放话：不管台湾当局点不点头，厦金大桥照建不误，直达金门

你敢信？跑了二十多年的厦金小三通航道，硬生生改了两次道，就为了给一座桥腾地方。民进党当局卡着脖子说不点头不同意，结果咱们这边啥也没等，盾构机都挖通隧道了，桥正一寸寸往金门修，进度明明白白摆在这里。

2026年3月26日，第二次改线正式完成，厦门海事局的工作人员站在船头，看着最后一座灯浮标稳稳落进水里。他说这就跟马路上画的方向标线，往厦门走左红右绿，往金门走左绿右红，船照着颜色走就不会错。改线后的临时航道全长3.93公里，在大桥施工段实行双孔单向航行，两边的船各走各的通道，谁也不挡谁的路。

这已经不是小三通航道第一次为厦金大桥让路了。上一次改线是去年4月，当时为了29号到31号桥墩施工，把原本的折线航道调成了顺直。这次调整，就是为了给27号和28号桥墩腾出施工空间。一座还没完全露出水面的桥，就能让用了二十多年的海上通道挪两次窝，背后的信号比浮标颜色还清楚。

2026年3月4日，厦门环岛路地下深处，开挖直径16.15米的盾构机刀盘缓缓露了出来，1038米的右线盾构隧道正式贯通。这次贯通的轴线偏差还控制在5毫米以内，也就三枚一元硬币叠起来的厚度，这精度别说业内，普通人听了都要夸一句厉害。

这还只是厦金大桥厦门段的一小部分工程。按现在的工程进度推进，厦门段预计2026年底就能通海上主线，2027年就能实现全线贯通。站在厦门翔安隔海望金门，连对面的轮廓都能看得清清楚楚，两地最近距离也就几公里。

就这么近的距离，过去要么坐船晃荡三四十分钟，要么就得绕一大圈走别的路。桥通了之后，两边的人开车往返，十分钟都用不了，完全是实打实惠及两岸普通人的好事。可这么好的事，对岸民进党当局从头到尾就是三个字，不赞成。

他们扯的理由是所谓的安全风险，说压根没有推动两岸通桥的政策和规划。通水通电通气通桥，哪一样不是关系老百姓生活的民生议题？连台湾当地老百姓都看得明白，金门离大陆这么近，不管从经济还是发展角度看，通桥都是百利无一害的事。

民进党就是不想跟大陆往来，一门心思把台湾老百姓关在信息茧房里，好操弄那套抗中保台的话术捞政治资本。其实早在2018年，福建向金门供水工程就正式通水了，现在金门人早就喝上了大陆的水，通电通气也都在推进当中，偏偏这座桥，卡在了政治这道坎上。

可大陆这边压根没打算等他们点头，工程一天都没停过。2026年3月25日，国务院台办例行新闻发布会上，发言人朱凤莲把话说得特别透亮。她介绍，十四五时期大陆重大基础设施总体规模已经是世界第一，设施覆盖了97%的50万以上人口的城区，基建能力实打实摆在这。

和平统一之后，大陆强大的基础设施建设能力，会给台湾基础设施更新升级提供十足的支持。她举了两个例子，一个是帮台湾迅速建成环岛高铁，修更多连接本岛东西部的高速公路。另一个就是研究多年的海峡快速通道，真的做到天堑变通途，到时候台湾朋友都能自驾开车来北京游览。

现在台湾不少基础设施都已经用了很多年，不管是交通网络、能源系统还是水利设施，跟大陆比起来差距已经不小。统一之后，大陆的资金、技术、建设能力都会毫无保留投入进来，整个台湾的面貌都会焕然一新。

厦金大桥说白了就是个开始，这边发布会把态度摆得明明白白，那边海面上航道改线施工同步推进，不管是政治表态还是实际工程，方向都清清楚楚，两岸本来就是一家人。厦门海事的工作人员也说了，改线后的临时航道完全能满足小三通客船的通航需求，做到桥梁施工和水上通航两不误。

这就是大陆的态度，你们要通航，我们配合改航道保证安全，我们要修桥，也不会耽误大家正常通行，两边都不耽误，最后大桥建成了，所有人都能受益。民进党口口声声说不支持，可他们从头到尾都没问过金门老百姓到底愿不愿意。

从地理位置来看，金门离厦门比离台北近得多，金门人的柴米油盐、就业出行，跟厦门的联系比跟台北紧密太多了。民进党嘴中的安全风险，说白了就是欲加之罪，金门和厦门之间早就有海底光缆、有水能通，电将来也能通，凭什么桥就不能通？把一座惠及民生的桥说成安全威胁，这套逻辑也就骗骗不明真相的人，明白人一眼就能看透本质。桥就是桥，比任何空泛的政治表态都实在。