杰迪K750这台国产最美仿赛，还有多少车友记得，曾经第一眼的惊艳一撇，论外观设计K750放到今天依然好看、颜值依然在线。刚刚诞生那会，国产大排量仿赛还很少，可以说起点非常的高，但因为当时没接住泼天的流量，导致后面一蹶不振，成为很多车友心目当中的意难平。而小编有幸拥有一台，一直持有至今未曾卖掉。
今天无意当中刷到，杰迪官宣新车海报，4月11日，新款K750即将发布。虽然一直都知道K750会升级，但看到这个消息还有点惊讶。单看海报上这个模糊的外观就能够判定，K750新款的外观设计不曾改变，金色的KYB减震、Brembo的刹车卡钳，单摇臂这些也都还在，所以新款的设计应该不是硬件上的改变。
而现款K750最迫切需要的功能配置是TCS，而这个已经在150踏板当中普及的TCS，还没有用到K750这个大排量仿赛上是不是有点离谱。而小编也吃过没有TCS的亏，在冬天骑车的时候因为侧滑摔过车，所以TCS功能一定是新款升级的重中之重。
而仪表应该是第二个升级重点，外观非常拉风的K750，搭配的像是与时代脱节的仪表，UI设计非常的理工风，并且还没有当下流行的T-box功能，这两个短板也是当下市场竞争非常激烈的区域，如果能够补齐，不仅能够提升人机交互的体验，还能够让用车变得更加方便。
虽然带背光的车把按键并不落后，但小编觉得作为一款自主设计的仿赛，用市面上通用的按键模组，虽能够降低成本，但很难把档次感提升上来，车把按键的升级算不上大，但却是能够大幅度提升车主体验的一个细节，毕竟只要骑车就需要用到车把按键。
如果杰迪舍得花心思的话，K750应该还会升级单向快排（升档），当然再花点投入的话，升级电子油门也是一个不懂外观、硬件配置的升级方向。毕竟基于电子油门的话，很多功能会得以扩展，譬如定速巡航、弯道ABS，可调节的TCS等等。
不过这一切只是小编的猜测，也有可能此次升级只是一些不疼不痒的小优化，又或者只是一些新的颜色和版画，而有关新款车型的更多信息，还有待4月11日杰迪自己来揭晓答案。
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