刚试过iCAR V27，这款智能硬派大五座确实有不少亮点，但也有些小问题值得注意。先说说智能部分，猎鹰700智能辅助驾驶真的好用，路上遇到加塞，仪表盘能立刻提示邻车意图，方向盘还会微调躲开，反应比人快。适应区语音很绝，不同位置的指令车机都能听懂，不用重复唤醒，8295P芯片流畅没卡顿，喊一声打开空调调到26度、放音乐，车机响应很快。
空间方面是真的大，2910mm轴距带来超宽裕后排，182cm的人坐主驾头部有一拳多，后排坐两个成年人加孩子也不挤，中间地板纯平。870毫米高坐姿视野巨开阔，开久了也不累，头顶双天幕大晴天也不怕晒，麂皮顶棚静谧性不错。
动力上1.5T增程器动力很足，踩油门推背感说来就来，综合1200公里续航跑长途也不焦虑，加92号油省钱。纯电模式210公里能满足一周通勤，亏电油耗才5.8L/100km，每公里油费不到0.5元，比燃油车划算多了。补能也方便，17分钟快充，还有慢充和加油两种方式，户外露营能外放电带烤炉、咖啡机，很适合户外党。
操控方面，高配MRC电磁悬挂过减速带超平顺，山路过弯支撑性强，车身姿态稳。i-AWD鬣蜥四驱系统在郊野碎石路、土路也能轻松过，200mm 离地间隙和43度接近角不用担心刮底盘。但次顶配悬挂没那么稳，试驾时有点晕车，胎噪也有点大。
不过也有不足，增程器启动时有明显声音，比理想的大。显示屏帧数不够高，虽然不卡顿但有点顿卡感。全系没冰箱，后排配置差点，新车有轻微味道，没有除PM2.5装置。还有转向灯声音刺耳，部分功能需要OTA升级，比如变道转向灯自动关闭。
改装潜力倒挺大，17处51个改装口，能装帐篷、侧爬梯，还有1.6吨拖车资质，能拖摩托车、摩托艇，很适合玩。安全方面也放心，11横11纵笼式结构，高强度钢占比超76%，标配七气囊，过了中欧双五星标准。
总的来说，iCAR V27是款可城可野的全能车，适合家用代步、周末露营、长途返乡，但如果能把悬挂、增程器噪音这些问题改进，性价比会更高，等降价入手挺值的。
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