何小鹏嫌10万车没价值？2026款MONA这波操作我看不懂
何小鹏在2026年4月2日的“Let＇s MONA”音乐节上，甩出一句狠话：10万元以内的车，规模是大，但价值太小。
我当时正刷着直播，一口水差点喷屏幕上。
这话听着是真刺耳。合着我们这些开十几万代步车的，买的都是没价值的废铁？
但转头看看2026款小鹏MONA M03的配置表，我又琢磨出点别的味儿。
就在同一天，这车正式上市，售价11.98万到15.18万元。
注意啊，这可是2026年的11万级小车。
它给你塞了两颗图灵AI芯片，算力干到了1500TOPS。这什么概念？很多百万豪车都不敢这么玩。还有那个第二代VLA智驾系统，说是能实现L4级潜力。
这就很离谱了。
何小鹏嘴上说着“不碰10万以内的低端局”，身体却很诚实地在这个价位段搞起了“技术屠杀”。
我查了下数据，这车上市当晚大定就破了一万辆。其中，搭载高阶智驾的Max版订单占比超过85%。
这说明什么？
说明大家不是傻子。哪怕何小鹏嘴再硬，只要东西给够，该掏钱还得掏钱。
但这事儿细想挺荒诞。
一边是老板公开嫌弃低价车“没价值”，一边是拿着顶配技术往这个价位砸。这不就是典型的“既要又要”吗？
你想立高端的人设，又舍不得放下走量的盘子。
特别是那个新增的“牛油果绿”车漆，选装价2999元。加上各种权益，算下来其实也没便宜多少。
这就好比你去菜市场买白菜，老板跟你说这白菜虽然便宜，但档次太低，建议你加点钱买那个镶金边的。
问题是，买这个价位车的人，真的是冲着“价值感”去的吗？
我看未必。
大家要的是实在。续航实不实？智驾好不好用？维修贵不贵？
何小鹏这套“价值论”，在我看来更像是一场精心的舆论博弈。他用一句争议言论，把MONA M03从“廉价电动车”的泥潭里拔了出来，强行贴上了“科技平权”的标签。
只是不知道，那些刚提了老款MONA的车主，听到老板这么说，心里会不会觉得手里的车突然就不香了？
毕竟，谁也不想自己花真金白银买的东西，被造车的老板定义为“没价值”吧。
这波操作，属实是把消费者的心态拿捏得死死的，但也真的挺得罪人的。
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