天空体育的麦克风前，沃尔夫没有被问倒。问题抛过来时带着刺：红牛-福特在引擎压缩比争议里中途倒戈，成了控诉梅赛德斯的又一只手——他却只是扬了扬眉。“你永远无法确定这些事情，但在我看来这并不重要。”
规则与治理结构那沓纸，他显然早已翻烂。动力单元规则的任何调整，都得走既定程序，过表决机制，哪家厂商站哪儿、中途变没变脸，根本撼不动这根桩。“这不是取决于个别厂商的立场变化。”他一字一句，把红牛的态度拨到一边。
梅赛德斯在做什么？沃尔夫把话头拽回自己院子里：研发照旧，合规当先。规则框好的事，一件件做踏实就够了。至于外头刮什么风，他说不上关心，也谈不上紧张。
话题滑向动力单元本身，沃尔夫的措辞从平静切换到斩钉截铁。100%合规——他把这四个字钉进空气里。设计、研发，每一步都照着技术规则的纹理走，没有逾矩，也不曾打擦边球。更重要的是，FIA全程在场，一路点头。
“在整个开发阶段，我们一直得到了FIA的支持。”
那引入新的测试标准呢？他承认这事值得掂量，但执行才是真正的窄门。修改规则从来不是勾选表格那般轻巧，赛季中途动刀，几个月后会割出什么口子？谁也不敢拍胸脯。沃尔夫索性抛回一连串问号：“如果在赛季进程中改变规则，可能引发怎样的连锁反应？这正是问题复杂的地方，也需要被充分讨论的事宜。”
话里没有硬呛，却像在棋盘上落了一子。程序正义压过立场摇摆，合规本身就是最厚的甲——沃尔夫的潜台词，大概如此。
原创文章，作者：马超，如若转载，请注明出处：http://www.gaochengzhenxuan.com/news/4093.html
