01销量速览：环比大增四成，同比再提速
4月7日，广汽集团率先披露产销快报：3月单月产量22.76万辆、销量22.75万辆，同比分别增长24.4%和30.7%，环比更是双双跃升逾40%。在疫情、原材料涨价、油价连涨等多重压力下，这份成绩单被业内直呼“超预期”。
把时间拉长到一季度，广汽累计生产59.81万辆、销售60.82万辆，同比分别增长25%和22.5%，产销量继续保持向上曲线，“开门红”名副其实。
02自主品牌：埃安“飞天”传祺“稳地”，双线并进
2.1 △ 销量叠加破5万，2022或首破60万辆快报显示，3月广汽传祺与广汽埃安合计销量约5万辆——其中埃安首次单月突破2万辆，传祺紧随其后接近3万辆。以3月为全年中位数推算，2022年广汽自主品牌产销有望首次突破60万辆大关。
2.2 △ 增速对比：一个“天上飞”，一个“地上跑”埃安同比暴增189.7%，传祺增长15.5%。资本市场更爱“飞得快”的埃安；而内部人士透露，传祺订单已排到4月，供应链稳定后全年有望冲击45万辆，甚至摸高50万辆。
2.3 △ 产能天花板尚未出现值得关注的是，埃安2022年产能上限20万辆，通过效率提升可加至30万辆；传祺则因2016年扩产早已预留充足产能。至少在今年，埃安体量仍难超越传祺，但两者在智能化、年轻化赛道上形成合力，实现“1+1>2”的化学反应。
03合资板块：两田稳健，三菱、菲克成隐忧
3.1 △ 广本、广丰“逼近十万”广汽本田3月产销双双突破7.6万辆，同比分别增长6.6%和21.5%；广汽丰田更以9.8万辆和9.7万辆的成绩逼近10万关口，同比大增38%和41%。“两田”合计占集团当月销量近八成，堪称压舱石。
3.2 △ 三菱、菲克“踩刹车”同样在3月，广汽菲克产量、销量均为1辆，实质按下暂停键；广汽三菱产量下滑9.21%，零售量骤降66.64%。“冷热不均”成为广汽合资板块最直观的标签。如何重振三菱、菲克，成为今年必须答好的考题。
3.3 △ 混动占比提升，市场自发选择一季度，“两田”节能车（混动）销量分别占当期总量16.3%和28.3%。混动车型无需补贴，仅凭市场认可就成为主销车型，印证技术路线与消费升级同步共振。
04供应链自救：多管齐下，“一对一”攻关
面对外部干扰，广汽选择深度绑定核心供应商，并成立专项小组对芯片、电池等关键零部件进行国产化替代、模块化集成、通用化降本“三箭齐发”。通过“一对一”课题攻关，把外部风险转化为内部可控节奏。
05产品矩阵：7款月销过万，覆盖全细分市场
3月底，广汽旗下共有7款车型单月销量突破1万辆，其中3款冲破2万辆。燃油、纯电、MPV、SUV、小型车……产品组合像拼图一样拼出完整市场拼图，既避免价格战，也为后续增量预留空间。
06年度目标：15%增长“定低了”
回看年初，广汽集团董事长曾公开表示有信心挑战全年增长15%。如今来看，这一数字更像起点而非上限。在自主与合资双引擎同步发力、供应链自救见效、产品矩阵持续优化的多重利好下，年度目标大概率被“抬轿”。
原创文章，作者：梁雪莹，如若转载，请注明出处：http://www.gaochengzhenxuan.com/news/16883.html
