2026年3月的最后一周，长安汽车在全球化版图上落下了两枚关键棋子。一东一西，遥相呼应——这不仅是地理坐标的跨越，更标志着长安“海纳百川”战略从蓝图走向全面提速。
一周之内，两件大事
3月24日，第47届曼谷国际车展现场，长安汽车展台被围得水泄不通。一款挂着“NEVO Q05”标识的纯电SUV成为全场焦点——这是长安启源品牌首次在海外正式亮相，同步开启盲订通道。开展首日，展台接待量突破3000人次，盲订单量远超预期。
两天后的3月26日，在地球另一端的南美大陆，长安汽车巴西阿纳波利斯工厂正式投产。巴西总统卢拉亲临现场剪彩，并在该工厂下线的首台汽车上签名留念。卢拉在投产仪式上表示：“中国是巴西‘最好的合作伙伴’。长安汽车在巴西投资建厂，将为当地创造就业、改善民生，并为巴西推进再工业化进程发挥积极作用。”
一东一西，两件大事，间隔不过48小时。这绝非巧合，而是长安“海纳百川”全球化战略全面提速的明确信号。
泰国落子：启源出海的“先遣部队”
泰国，是长安启源全球化征程的第一站。长安在泰国的布局早已铺开——2023年11月，长安宣布投资200亿泰铢在罗勇府建设新能源汽车生产基地，一期年产能达10万辆。如今，这座工厂已成为长安辐射东南亚右舵市场的核心枢纽。
在品牌策略上，长安在泰国实施清晰的双品牌战略：深蓝面向追求先进技术和现代设计的年轻客群，而NEVO（启源）则定位注重实用性、安全性和性价比的家庭用户。NEVO Q05作为启源品牌在泰国的首款车型，肩负着打开家庭用户市场的重任。
目前，长安在泰国已建成超过40家品牌体验中心，覆盖曼谷、清迈、普吉等主要城市，为用户提供从购车到售后的全生命周期服务。按照规划，2026年罗勇工厂产量预计达4万至5万辆，其中一半将出口至印尼、越南等周边国家。
巴西投产：南美战略的关键落子
如果说泰国是长安启源出海的“第一站”，那么巴西就是“海纳百川”战略的“关键棋”。这座位于戈亚斯州阿纳波利斯市的高度自动化工厂，是长安汽车与巴西本土企业CAOA集团合作的重要成果。首期规划投产3款车型，涵盖燃油、混动及插电混动等多种动力形式，产品均配备灵活燃料发动机，可兼容汽油、乙醇或任意比例混合燃料，充分适应巴西以乙醇为主要能源的本地化需求。
长安汽车董事长朱华荣在现场表示：“巴西不仅是投资的热土，更是长安汽车致力于构建长期主义的战略高地。长安汽车将坚持长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化的发展理念，扎根巴西、服务拉美。”
这一布局的深层意义在于：与以往单纯出口整车不同，长安正通过技术、制造体系与品牌协同“走出去”，推动与当地产业链深度融合。巴西工厂的投产，标志着长安汽车从“产品出口”向“产业出海”的转型升级。
体系力：全球化背后的“长安底气”
两大事件同频共振的背后，是长安汽车体系化能力的集中体现。数据显示，自2023年发布全球化“海纳百川”计划以来，长安汽车已逐步构建起“六国十地”的全球研发布局，产品远销全球118个国家和地区。2025年，长安汽车海外销量达到63.7万辆，同比增长19%，占全年总销量比重超20%。目前，长安已在全球布局76个工厂。
这种体系力的价值在于：长安启源并非“单打独斗”式出海，而是依托整个长安集团的全球供应链、研发网络和渠道资源。例如，在泰国市场，长安启源借助与奥托立夫等全球供应商的合作，为NEVO Q05提供符合全球安全标准的安全解决方案。
展望：从东南亚到全球
NEVO Q05的泰国征程，只是启源全球化的开端。按照规划，今年上半年，NEVO Q05将在泰国正式上市；下半年，还将驶向印尼、欧洲等更多海外市场。从东南亚到南美，从右舵市场到左舵市场，长安启源正依托“海纳百川”战略，加速从“国内热销品牌”迈向全球化新能源品牌。
正如长安汽车董事长朱华荣所说，长安汽车将坚持长期化、本地化、体系化发展，把全球领先的新能源、智能化技术带到拉美市场。而长安启源，正是这一战略的“先遣部队”。
当NEVO Q05驶上曼谷的街头，当UNI-T驰骋在巴西的公路，它们承载的不仅是用户的出行需求，更是一个中国品牌从“走出去”到“走进去”的决心与底气。
原创文章，作者：林诗雨，如若转载，请注明出处：http://www.gaochengzhenxuan.com/keji/16144.html
